Центры новой
индустриализации

Основа экономического
потенциала области

В.Л. МАРТЫНОВ

Новые индустриальные города Ленинградской области составляют основу ее современного экономического потенциала. К числу этих городов относятся Кириши, Сосновый Бор, Тосно и Кингисепп. Города эти очень разные в историческом отношении. Так, Сосновый Бор существует лишь несколько десятилетий (с 1973 г.), Кингисепп — больше шести столетий (годом основания крепости Ям считается 1384 год). Но объединяет эти города, во-первых, то, что промышленное развитие их начинается во время «новой индустриализации», и, во-вторых, то, что своим развитием они обязаны экономико-географическому положению: все эти города располагаются на юге Ленинградской области, на путях, связывающих Ленинград—Петербург с остальной страной.

Панорама ОАО «Киришинефтеоргсинтез»

Кириши занимают в экономике Ленинградской области исключительно важное положение. На долю города приходится до трети промышленной продукции Ленинградской области^*. Столь высокой долей в промышленном производстве и очевидным в связи с этим экономическим благополучием город обязан нефтеперерабатывающей промышленности и электроэнергетике. Нефтепереработка здесь представлена первым по времени возникновения предприятием города — комбинатом (ныне — ОАО) «Киришинефтеоргсинтез», строительство которого было начато в 1960 г. в селе Кириши, полностью уничтоженном в годы войны. Причины выбора этого места для строительства нефтеперерабатывающего завода были весьма просты.
В 50-е годы основным нефтедобывающим районом нашей страны было Поволжье — Татария и Башкирия; именно из Поволжья должна была идти нефть к Ленинграду. Перерабатывать нефть выгоднее как можно ближе к потребителю (Ленинграду), и в процессе ее переработки используется большой объем воды. Кроме этого необходимы обширные свободные площади для размещения самого производства. Таким образом, для тогдашних условий выбор Киришей как места для размещения нефтеперерабатывающего и нефтехимического производств был экономически оптимальным. Одновременно со строительством «Киришинефтеоргсинтеза» велось строительство Киришской ГРЭС, которая стала одной из крупнейших теплоэлектростанций страны. Со временем появлялись все новые и новые производства — биохимическое, завод по производству биохимического оборудования, завод по производству искусственных кож. Кириши — город небольшой (всего около 50 тыс. чел.), но весьма разумно организованный. Нельзя сказать, что он производит неизгладимое впечатление, но есть у него определенное своеобразие. Кириши не выглядят столь шаблонными, как большинство наших новопромышленных городов.
Сосновый Бор еще моложе, чем Кириши. Статус города он получил в 1973 г. Но сейчас на долю Соснового Бора приходится примерно пятая часть промышленной продукции Ленинградской области. Таким образом, Кириши и Сосновый Бор вместе производят половину промышленной продукции области. Главное предприятие города — Ленинградская атомная электростанция, строительство которой было начато в 1971 г. Если строительство комбината в Киришах имело целью решить топливную проблему Ленинграда, то строительство Ленинградской АЭС — энергетическую. До ввода в строй Ленинградской АЭС в городе ощущался сильный дефицит электроэнергии, и сейчас ЛАЭС остается основным поставщиком энергии в Петербург. Кроме АЭС в Сосновом Бору существуют и другие промышленные предприятия, а также научно-исследовательские институты (например, Государственный оптический институт). По численности населения Сосновый Бор немного превосходит Кириши (около 60 тыс. чел.) и полностью соответствует своему названию — город действительно построен в сосновом лесу. Неподалеку от Соснового Бора — интереснейшие памятники русского оборонного зодчества. В 10—15 км от него — два форта, входивших в состав Кронштадтской крепости: «Серая Лошадь» и «Красная Горка». Сооружения обоих фортов сохранились очень хорошо, и что любопытно — ведущая к Сосновому Бору (ст. Калище) железная дорога строилась для поддержания сообщения с этими фортами. А в 20 км от Соснового Бора — старинная крепость Копорье, когда-то стоявшая на берегу Финского залива, а теперь отделенная от него примерно 10 километрами заболоченной низины.

Тосно выделяется среди других центров новой индустриализации тем, что его промышленное развитие приходится в основном на 80—90-е годы. Это не опечатка — Тосно действительно представляет собой один из немногих городов страны, вполне успешно развивавшихся в кризисные 90-е годы. На протяжении большей части своей истории развитие Тосно было связано исключительно с транспортом. В XVIII — первой половине XIX в. это было ямщицкое село на тракте Петербург—Москва. В середине XIX в. через Тосно прошла железная дорога С.-Петербург—Москва, а в 1870 г. станция Тосно стала начальным пунктом Балтийской железной дороги (на Ревель, современный Таллин). Но никаких функций, кроме транспортных, у города не было. Межстоличное экономико-географическое положение скорее препятствовало развитию хозяйства, чем способствовало ему. Именно поэтому рост Тосно происходил крайне медленно — статус города был получен лишь в 1963 г., и даже сейчас население города составляет всего 35 тыс. чел. Но к концу XX в. проявилась четкая тенденция к растеканию экономического потенциала Москвы и Ленинграда в разных направлениях, в том числе и вдоль связывающей их железной дороги. Первой отраслью специализации Тосно становится химическая промышленность. Здесь было начато производство клея «Момент». В 90-е годы в развитии химического производства в Тосно активное участие принимает фирма «Хенкель». Тогда же в Тосно появляется вторая отрасль специализации — машиностроение. Американская компания «Катерпиллер» строит завод по производству промышленных тракторов, работающий, естественно, на зарубежных комплектующих. Любопытно, что строительство завода «Форд» во Всеволожске и «Катерпиллер» в Тосно можно рассматривать как возвращение к истокам петербургской промышленности, работавшей на зарубежном сырье и топливе до 20-х годов XX в. Доля Тосно в промышленном производстве Ленинградской области всего около 3%, но очевидно, что она в ближайшем будущем значительно увеличится. На планировочной структуре города развитие промышленности сказалось крайне слабо — город «нанизан» на Московское шоссе, которое представляет собой главную и, в сущности, единственную улицу.
Кингисепп — один из главных новых индустриальных городов Ленинградской области, но сейчас его значение очень невелико. Главная отрасль специализации экономики города — основная химия (производство фосфорных удобрений). Химическое производство основывается частично на местных источниках сырья, частично — на сырье, получаемом из Мурманской области. Проблемы в развитии химической промышленности в Кингисеппе связаны с изменением его экономико-географического положения после распада СССР. Фосфорные удобрения из Кингисеппа шли главным образом в Прибалтику, Белоруссию и на Украину. Однако рынки Прибалтики закрылись вместе с закрытием границ, а путь в Белоруссию и на Украину из Кингисеппа идет через Прибалтику. Нынешний Кингисепп большей частью построен за счет химического комбината «Фосфорит». Население города — около 50 тыс. чел., но, хотя город весьма старинный, население его в основном пришлое, приехавшее в город в связи со строительством химического комбината. В современных условиях город развивает принципиально новые для себя отрасли промышленности — ликеро-водочную (водка «Русский размер» и «Кузьмич») и стекольную (производство бутылок). Можно надеяться на то, что оживление в экономическую жизнь Кингисеппа внесет строительство нового порта в Усть-Луге, расположенного поблизости от города.

^* Приходилось в 2001 г. По итогам 2002 г. не первое место по Ленинградской обл. вышел Ломоносовский район. Это произошло в результате запуска в эксплуатацию новой табачной фабрики в деревне Малое Карлино, произведшей в указанном году продукции на сумму 17 млрд долл.