Березниковский провал

Крупнейшая техногенная катастрофа в России в XXI веке

Фотография провала в июне 2008 г.

Хроника аварии

19 октября 2006 г. в руднике первого рудоуправления компании «Уралкалий» — ведущего в России производителя минеральных удобрений — стала прибывать вода, насыщенная солями месторождения. Попытки откачать рассолы и возобновить работу рудника не увенчались успехом. Приток рассолов увеличивался, и 28 октября компания приняла решение поднять на поверхность людей, обслуживавших насосное оборудование. Эвакуация напоминала бегство: под землей остались не только тонны неизвлеченной породы, но и ценное горнодобывающее оборудование. В конце октября началось затопление старейшего рудника «Уралкалия», на который тогда приходилось 27% добычи компании. Повышенный приток рассолов в рудник, по-видимому, стал следствием разрыва водозащитной толщи, произошедшего в одной из неразрабатываемых частей рудника.

Вода — самый страшный враг соляных шахт. Возможно, даже более страшный, чем взрывоопасный газ в шахтах угольных. Опасную концентрацию газа можно определить специальными приборами. Калийщики ведут постоянные наблюдения за влажностью шахтного воздуха, но против внезапных прорывов подземных вод они бессильны. Соли очень легко размываются и растворяются водой. Попробуйте сами поставить опыт, за сколько времени смогут без остатка разойтись в стакане воды две столовые ложки обыкновенной поваренной соли.

В результате растворения горных пород водой образуются карстовые пустоты. Если же они достигают значительных размеров, своды пустот не выдерживают, возникают обрушения, видимые как карстовые провалы, воронки, котловины карстовых озер.

Первое рудоуправление «Уралкалия» располагается непосредственно под центральной частью города Березники, второго по величине города в Пермском крае. Березники — памятник сталинской индустриализации в нашей стране (30-е годы ХХ в.). В городе расположено несколько опасных предприятий: титано-магниевый комбинат «Ависма» (магний получают из солей NaCl, при этом образуется газообразный хлор), химические гиганты «Бератон» и «Азот».

Пустоты под Березниками начали закладывать еще в 70-х гг. В течение четырех предава-рийных лет в подземные выработки было заложено более 23 млн т отходов калийного производства — каменной соли и глины. Поначалу казалось, что аварийное проседание грунта затронет лишь промышленную зону города, а жилые кварталы окажутся в безопасности.

28 июля 2007 г. в промзоне Березниковского рудоуправления № 1 произошел обвал грунта. Размеры воронки составили 40 на 60 метров, глубина — 15 метров. Подход к провалу закрыли. Был запрещен провоз опасных грузов (хлор и аммиак) по железнодорожной линии, находившейся в нескольких десятках метров от провала. Вводился сейсмологический мониторинг проседаний грунта (действует и по сей день). Размеры провала постоянно увеличивались и достигли к концу января 2009 г. 443 на 328 метров. Глубина выросла до 90 м, дно воронки постепенно заполнилось водой. Среднесуточный прирост уровня воды за январь 2009 г. составил 30 см. Провал вплотную подобрался к зданиям фабрики технической соли и сушки, а на востоке разрушил полотно электрифицированной железной дороги Чусовая—Березники—Соликамск.

Процесс затопления горных выработок первого рудоуправления компании «Уралкалий» полностью завершился. О полном затоплении шахты говорит повышение уровня воды в наблюдательных гидрологиче-ских скважинах и превышение уровня поступивших в рудник рассолов над уровнем горных выработок.

Провал поглотил часть пристройки к фабрике технической соли

Производство

Шахта БКРУ-1 (Березниковское калийное рудоуправление № 1) была открыта в 1954 г. и являлась старейшим добывающим предприятием компании. Содержание К₂О в породе — минимальное по сравнению с другими рудниками. Но калиеносные пласты на БКРУ-1 залегают значительно выше, чем на других участках, и потому рудник был рентабелен. План по добыче на 2007 г. на затапливаемом руднике был установлен в размере 1,2 млн т; эти потери менеджмент компании собирался восполнить за счет более интенсивной добычи на оставшихся рудниках и ускоренного ввода в эксплуатацию нового рудника в Березниках — БКРУ-5. Рудник № 5 до сего дня в стадии строительства, а вот добыча на других рудоуправлениях «Уралкалия» действительно серьезно увеличилась. Сейчас «Уралкалий» лишь немного уступает своему главному конкуренту — соликамскому «Сильвиниту» (таблица 1).

 

Таблица 1

Производство калийных удобрений, млн т 

Производитель	2005 г.	2006 г.	2007 г.
«Уралкалий» (г. Березники)	5,3	4,3	5,1
«Сильвинит» (г. Соликамск)	4,9	5,2	5,4

 

Основная часть произведенных в Верхнекамском промышленном районе калийных удобрений (около 90%) идет на экспорт, преимущественно в Китай, Бразилию, Юго-Восточную Азию и Индию. Поставки «Уралкалия» и «Сильвинита» наполняют более 20% мирового калийного рынка. «Уралкалию» принадлежит 50% акций «Белорусской калийной компании» — одного из ведущих мировых экспортеров (белорусские калийные соли добываются на рудниках в Солигорске).

Рудник № 1 был единственным в Березниках, где добывался карналлит — двойная соль хлорида калия и хлорида магния, использующаяся для изготовления не только калийных удобрений, но и магния. Карналлит — незаменимое сырье для титано-магниевого комбината «Ависма» в Березниках и Соликамского магниевого завода.

«Ависма» покупала карналлит у «Уралкалия», но после аварии была вынуждена переориентироваться на закупку сырья у основного конкурента березниковского производителя — соликамского «Сильвинита». До драматических событий на руднике № 1 «Сильвинит» поставлял свой карналлит только Соликамскому магниевому заводу, контролируемому структурами, близкими к «Сильвиниту». Чтобы снабжать карналлитовым концентратом сразу двух потребителей, «Сильвиниту» пришлось за очень короткое время увеличить производство руды в два раза. Форсирование темпов добычи негативно сказалось на обеспечении безопасно-сти производства. В результате были спровоцированы газодинамические явления в шахте первого рудоуправления «Сильвинита», отчего на руднике обрушилась кровля на участке примерно 7 на 19 метров. Расследовавшая эту аварию комиссия Ростехнадзора рекомендовала компании снизить темпы добычи сырья. Таким образом, одна крупная авария едва не вызвала «эффект домино» на российских калийных рудниках.

«Уралкалий», по неосторожности ли, по халатности ли допустив на своем руднике техногенную катастрофу, должен был понести значительные материально-финансовые убытки. Однако все произо-шло совсем не так. Авария на БКПРУ-1, а также возникшая угроза прекращения поставок с «Сильвинита» в связи с высокой вероятностью обрыва железнодорожного сообщения, стимулировали панические ожидания роста дефицита калийных удобрений на мировом рынке. Повезло верхнекамским производителям и с падением добычи калийных солей в Канаде (таблица 2). Это в конце 2006 г. привело к стремительному росту цен на калийные удобрения, достигших отметки до 1000 долл. за тонну в 2008 г. В результате чистая прибыль «Уралкалия» в «аварийном» 2006 г. составила 3,7 млрд руб., в 2007 г. — 8 млрд руб., за 9 месяцев 2008 г. — свыше 23 млрд руб.

 

Таблица 2

Добыча калийных солей

(в пересчете на содержание К₂О), тыс. т 

Страна	2003 г.	2004 г.	2005 г.	2006 г.
Канада	9 093	10 332	10 140	8 528
Россия	4 653	5 599	6 266	5 274
Белоруссия	4 229	4 612	4 928	4 605
Германия	3 564	3 627	3 664	3 625
Израиль	1 958	2 138	2 224	2 187
США	1 100	1 300	1 200	1 200
Иордания	1 177	1 157	1 097	1 020
Китай	450	450	450	490
Чили	563	559	547	450
Испания	506	553	550	437
Великобритания	621	540	439	430
Бразилия	416	403	405	403
Украина	60	50	65	65
Мир в целом	28 400	31 300	32 000	28 700

 

По данным World Mineral Production 2002—2006

 

ТЭЦ-10 в Березниках. Вид от железнодорожного моста через речку Зырянку. Провал находится чуть левее труб ТЭЦ, в районе многоэтажного промышленного здания.

Получается, что «Уралкалий» отделался легким испугом, брошенным на аварийном руднике оборудованием да имиджевыми потерями (все больше людей в Березниках стало называть компанию «УК», намекая на сходство названия с аббревиатурой Уголовного кодекса).

В конце 2006 г. комиссия Ростехнадзора установила, что техногенная авария в Березниках произошла по причинам, не зависящим от «Уралкалия». Однако в октябре 2008 г. было принято решение о создании новой комиссии и возобновлении расследования. В зависимости от судебного вердикта, государство может потребовать от «Уралкалия» компенсацию в 14,7 млрд руб. и предъявить компании счет за 120 млн т потерянных для страны запасов солей. После обнародования этой информации капитализация «Уралкалия» на биржевых торгах упала почти в три раза — до рекордно низкой оценки в 2,8 млрд долл.

Ждут от «Уралкалия» возмещения убытков и некоторые пострадавшие от аварии компании, прежде всего ОАО «РЖД», за свой счет два раза переносившее пути железной дороги на Березники и Соликамск в сторону от провала. На само ОАО «РЖД» планирует обратиться в суд электрогенерирующая компания ОАО «ТГК-9». Цель — взыскать средства, потраченные на демонтаж части объектов березниковской ТЭЦ-10 для освобождения участка под строительство обходного пути в зоне провала грунта на руднике № 1. Расширение провала и необходимость дальнейшего удаления от него железнодорожных путей может привести и к полному переносу ТЭЦ-10. Уже сейчас начата подготовка необходимых строительных площадок. Перенос сооружений ТЭЦ-10 планируется завершить в течение трех месяцев. Пока финансирование переноса ведется за счет собственных оборотных средств компании, но планируется, что, в соответствии с решением правительственной комиссии, эти расходы будут учтены в тарифах на электрическую и тепловую энергию, если, конечно, «Уралкалий» не заплатит «РЖД», а те энергетикам. В то же самое время (в конце прошлого года) в прессу просочилась скандальная информация о приобретении собственником ОАО «Уралкалий» Дмитрием Рыболовлевым особняка во Флориде за 100 млн долл.*

Березниковский провал на карте города. Толстой черно-белой линией отмечено прохождение железной дороги на начало 2006 г.

Население

В аварийной зоне над затопленным рудником расположены не только промышленные площади, но и жилая застройка. Под угрозу обрушения в связи с подвижками грунта и оседанием поверхности попали около трех десятков домов микрорайона «Рудник», одного из старейших в Березниках. Наиболее сложная ситуация в районе площади Решетова и начала проспекта Ленина — главной улицы Березников. Непосредственно под ними в 40-х годах велась добыча карналлитовой руды, жизненно необходимой воюющей стране.

В июне 2007 г., когда стало понятно, что легко с аварией не справиться, а рудник уже не вернуть, руководство края и города приняло решение переселить в безопасное место жителей 25 жилых домов (около 900 человек). Были закрыты школы № 21 и № 26, два детских сада, Дом культуры калийщиков, социально-бытовые объекты, магазины, кафе. Если малокомфортные двухэтажные дома люди покидали без особого сожаления, то квартиры по проспекту Ленина считались в Березниках элитным жильем, образчиками монументального «сталинского» стиля. Многие владельцы «сталинок» только недавно сделали ремонты и перепланировку и покидать свои жилища без предоставления равноценной замены поначалу не хотели. Однако начало легких толчков и сотрясений сделало березниковцев сговорчивее. Ряд домов по улицам Свободы, Преображенского, Гастелло, Рудничной, Калийной, Горького, Панфилова, Азотчиков и по проспекту Ленина были выселены. Мэрия предоставила «технобеженцам» новые квартиры в микрорайоне «Усольский-2», самом удаленном в городе (он располагается на правом берегу Камы у самого города Усолье). За прошедшие с отселения полтора года покинутые в аварийной зоне дома видимых повреждений не имеют, не считая отдельных трещин. Однако специальная аппаратура уже фиксирует просадки грунта, внутри Дома культуры вздыбило паркет, стала откалываться плитка. Из соображений безопасности в конце 2008 г. начался демонтаж бывшего главного «оазиса» культуры для «Уралкалия».

В оставшейся части микрорайона продолжает проживать население. Состояние этих жилых домов пока не вызывает опасений, но люди в любую секунду готовы к переселению через Каму. Парадоксально, но квартиры в этих домах продолжают покупать. Семьи, не имеющие достаточных средств на новостройку, участвуют в такой «ипотечной» схеме, чтобы через пару лет на законных основаниях вселиться в новенький дом. На оптимистичный сценарий развития подземной катастрофы здесь никто уже не полагается.

 

Один из покинутых жителями домов Березников

Рельсовый автобус «РА-1». Курсирует между Березниками и Соликамском

Изменения в работе транспорта

Непосредственно в зоне, сегодня охваченной провалом, ранее проходили два важных транспортных объекта — железная дорога Пермь—Соликамск и газопровод, снабжающий газом местную ТЭЦ. В ноябре 2006 г. были прекращены пассажир-ские перевозки по аварийному участку. Конечной станцией поездов дальнего следования и электричек стала станция Березники-Сортировочная, неудобно расположенная за дальними юго-восточными окраинами города, с ней было налажено автобусное сообщение. Газопровод был переложен в обход опасного участка.

В январе 2007 г. на территории БКРУ-1 была введена в эксплуатацию временная однопутная железнодорожная линия протяженностью около 800 м. Она позволила частично решить проблему транспортировки грузов предприятий Березниковско-Соликамского узла. Позже завершилось строительство подпорной стенки для укрепления этой ветки. Рост провала в сторону железной дороги потребовал еще одного переноса железнодорожного пути на восток, при этом были демонтированы некоторые строения на территории пром-площадки рудника № 1. Вторая обходная железнодорожная линия действует до сих пор. Минимальное расстояние от нее до юго-восточного борта провала — 80 метров, от восточного борта трещины, выявленной 8 октября 2008 г., — 69 м, от трещины, выявленной 16 октября, — 64 м. Перевозка по железнодорожному пути опасных грузов (хлора, кислот и др.) ограничена и проводится с особыми мерами предосторожности.

Активное развитие провала в 2008 г. вынудило железнодорожников искать новые пути обхода. Появился проект шестикилометровой временной ветки, следующей через ТЭЦ-10 (ее планируют перенести), карналлитовую фабрику и химическую фабрику «Уралкалия». По состоянию на начало 2009 г., к месту предполагаемых работ подогнана строительная техника, в любой момент готовая приступить к исполнению проекта. Подобного развития событий следует ожидать в том случае, если провал и его трещины еще более приблизятся ко второму временному обходу.

Авария на руднике ограничила транспортную доступность Березников и Соликамска.
К ним теперь не идут поезда на Москву (отменен совсем) и из Екатеринбурга (сокращен до Березников-Сортировочной), электрички пермского направления. В междугородном сообщении березниковцы пересели на автобусы. На «полуизолированном» участке Березники—Соликамск с мая 2007 г. стал курсировать одновагонный рельсовый автобус «РА-1», выпущенный на Мытищинском заводе «Метровагонмаш». Работающий на дизельном топливе моторный вагон за день совершает 4 рейса между городами Верхнекамского промышленного узла.

Ухудшилось транспортное обслуживание аварийного района города. Были отменены троллейбусные маршруты, имевшие конечную на площади Решетова.

Опасность возможных техногенных катастроф вынудила РАО «РЖД» искать пути полного обхода рудников «Уралкалия». В результате появился проект сооружения 53-километрового обходного пути Березников от станции Яйва до Соликамска. Необходимость строительства понимали все: и чиновники, и промышленники, но денег на реализацию проекта давать никто не хотел. Одни считали, что должен платить «Уралкалий», на рудоуправлении которого произошла авария, другие были уверены, что средства должно выделить ОАО «РЖД», так как строительство новых путей находится в его компетенции, третьи указывали на Министерство природных ресурсов РФ и Министерство финансов России. В итоге стороны пришли к соглашению, что из 9 млрд рублей, необходимых для реализации проекта,
3 млрд выделят РЖД, точно такую же сумму найдет федеральный бюджет, а оставшуюся треть соберут предприятия Березниковско-Соликамского узла.

Проектировщики попытались расположить новую железную дорогу таким образом, чтобы она шла в обход всех шахт и выработок и была безопасной. Новый железнодорожный путь призван в будущем стать первым участком проекта «Белкомур» (от прохождения этой долгожданной магистрали через Кудымкар и станцию Григорьевскую после упразднения Коми-Пермяцкого а.о. отказались). По всей будущей трассе уже вырублена внушительная просека. Сейчас грузовики вывозят стволы деревьев и пни, очищают пространство пути. Идет отсыпка полотна, работники возводят технологическую дорогу. Обходной путь Яйва—Соликамск предполагается сдать в эксплуатацию в 2010 г.

По этой просеке пройдет железнодорожный обход Березников

Суждено ли Березникам повторить незавидную судьбу легендарного града Китежа, мы узнаем уже в ближайшие годы. Недостатка в прогнозах нет — от оптимистических до самых пессимистичных. Пока же обстановку в городе сложно признать спокойной: любая трещина на асфальте или на стене дома в любом районе города тут же вызывает поток слухов и страхи провалиться под землю. Как и в известной повести братьев Стругацких, березниковская «зона» не спешит раскрывать свои тайны, похоже она на время затаилась, ожидая прихода своего Сталкера.

По материалам российских СМИ

 

* Этот дом считается самым дорогим частным домом в США. Он был куплен выпускником Пермского мединститута и председателем советов директоров «Уралкалия» и Белорусской калийной компании у миллиардера Дональда Трампа. Усадьба «Maison de l?Amitie» (Дом дружбы) расположена на берегу океана на участке площадью 2,6 га и имеет частный пляж протяженностью 145 м. Общая площадь жилых помещений — более 3 тыс. м². В доме 18 спален и большое количество залов, комнат и помещений различного назначения, имеются зимний сад, бассейн. Высота потолков в доме — от 6 до 12 метров. На территории усадьбы расположены два дома для гостей. Угроза провалиться под землю перед «Домом дружбы» пока не стоит.