Карельские зарисовки

Предыдущие материалы цикла см. в № 27—28,  30,  34 и 35, 38/2003

Столица Европейского Севера

ПЕТРОЗАВОДСК

И.И. МИТИН
студент кафедры экономической и социальной географии России
географического факультета Московского государственного университета
им. М.В. Ломоносова

Город для страны

Пушка, отлитая на Петрозаводском заводе

В 2003 г. мы широко отмечали 300-летие Петербурга. И с меньшей помпой, но нельзя сказать, чтоб совсем незаметно — 300-летие Петрозаводска. Совпадение неслучайно. В самом деле, история сближает Петрозаводск и Петербург — не только временем создания, но и фигурой Петра I, считающегося основателем обоих городов.
Функции двух городов изначально были разные, но какая-то идея их создания — едина. Так, если Петербург — окно в Европу для всей России, «выход» или «форпост» страны, то Петрозаводск — «город для страны», обслуживающий центр, влияние которого направлено «внутрь» (а не «вовне», как у Северной столицы).
Петрозаводск основан как завод, оружейный завод вблизи западных рубежей страны. На руку ему сыграли, во-первых, близость недружелюбной Швеции — завод создавался в годы Северной войны 1700—1721 гг. Во-вторых, наличие быстрой реки, что было необходимо для получения энергии. Петровский завод располагался вблизи впадения речки Лососинки в Онежское озеро. Это маленькая речка, но, как и многие карельские, — бурная и быстрая — значит, гидроэнергопотенциал ее позволял рассчитывать на выгоды при строительстве оружейного производства.
При заводе выросла Петровская слобода, однако существовали они недолго — через 30 лет завод был свернут и вновь возродился только через 40 лет, в связи с турецкой войной — как Александровский завод. Специализация осталась прежней — производство пушек и ядер. По сей день во дворе Карельского краеведческого музея можно видеть одни из первых отлитых здесь ядер и участок железной дороги, который тут считают, как и в десятках других мест нашей страны, первой железной дорогой России.
Значит, будущий Петрозаводск свертывался и возобновлялся в зависимости от внутренних потребностей страны, связанных с внешней угрозой. Петрозаводск вырос на грани внутреннего и внешнего; он стал своего рода «Петербургом внутреннего пользования», человеческим лицом европейского Петербурга. Во многом таким он остался и сегодня.

Город для Карелии

Петрозаводск. Вид с птичьего полета Фото Карельского туристского портала

После нескольких десятилетий становления в 1777 г. Петровская слобода была преобразована в уездный город Петрозаводск, отнесенный к Новгородскому наместничеству. В 1781 г. вместе с уездом Петрозаводск был переведен в Петербургскую губернию, а еще через год стал областным городом Олонецкой области. Через два года она была повышена в статусе до наместничества, что было связано с расширением ее за счет освоения земель вокруг Выгозера и присоединения части территорий Вологодского наместничества вдоль Белого моря, относившихся к Архангельской губернии. При Павле I в ходе очередной реформы административного устройства зеґмли Олонии вновь отошли к Новгородской губернии, но при восстановлении Олонецкой губернии в 1801 г. ее столицей утвердился Петрозаводск. Так он стал главным городом на ближнем Русском Севере.
Этого статуса город держался, и почти никогда больше его никому не отдавал и не отдал. Он рос, и в этом ему помогали многие факторы, изначально не игравшие столь важной роли. Стало развиваться судоходство по Онежскому озеру, впоследствии Мариинская система соединила его с Волгой. Еще в конце XVIII в. открывается судоходство по непокорной порожистой Свири — пути в Ладожское озеро, к Новгороду и Петербургу. С берегов Белого моря к северной оконечности Онежского озера при Петре I пролегла легендарная «Осударева дорога», прототип будущего Беломорско-Балтийского канала*. Петрозаводск стал транспортным центром — и именно центром речного судоходства во времена его расцвета.
С ростом значения железнодорожного транспорта появляется необходимость освоения и Мурманского Севера, особенно в годы Первой мировой войны, когда Романов-на-Мурмане (нынешний Мурманск) стал резервным портом — единственным незамерзающим в Европейской России. В 1916 г. железная дорога из Петербурга приходит в Петрозаводск, а к началу 1917-го — уже и к берегам Баренцева моря. В те же годы главное промышленное предприятие Петрозаводска, унаследованное от петровских времен, переориентируется на производство железнодорожной техники.
В годы Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Красноярск, где произошел откат к первоначальной его специализации — он вновь производил снаряды. Петрозаводск был оккупирован и сильно разрушен; центр возглавляемой им Карело-Финской ССР был ненадолго перенесен в Беломорск. После войны завод в Петрозаводске был передан Министерству лесной промышленности. Вновь Петрозаводск проявил себя как центр вверенной ему территории — здесь и поныне производятся трелевочные тракторы, которые в советское время поставлялись леспромхозам не только Карелии, но и всей Европейской части СССР, а также шли на экспорт в Восточную и Юго-Восточную Азию. У Онежского тракторного завода (ОТЗ) — так стал называться старый Александровский завод — был единственный конкурент в СССР — завод в Алтайском крае.
В городе появились и другие предприятия лесного комплекса — Петрозаводский лесопильно-мебельный комбинат (ПЛМК) имени Октябрьской революции, деревообрабатывающий комбинат. Экономика диверсифицировалась: в Петрозаводске появились станкостроительные предприятия, заводы стройматериалов. Но все более возрастали именно столичные функции города; все бо'льшую роль приобретал третичный сектор и производства, ориентированные на потребителя.

* См.: «География», № 35/2003 , с. 11.

Город для Европы

Набережная Онежского озера в Петрозаводске. На переднем плане справа — не обугленный ствол, а скульптура «Дерево счастья», дар одного из городов-побратимов. У дерева есть настоящее ухо, в которое можно сообщить заветное желание. Фото с сайта http://karelphoto.narod.ru

Петрозаводск, несмотря на значительные разрушения, сумел и в послевоенные годы сохранить свой статус культурной столицы Карелии, а то и всего Северного экономического района. Здесь открывались музеи, театры, Карельский научный центр, университет и педагогический институт. С 60-х годов начинает возрастать роль пищевой отрасли, которая постепенно догоняет машиностроение и металлообработку, представленную, помимо ОТЗ и станкостроительных заводов, рядом судостроительных предприятий и заводом по производству бумагоделательных машин.
Растет известность Петрозаводска как туристического центра — изначально благодаря расположенному рядом музею-заповеднику Кижи. С конца 80-х годов преображается и облик самого города. Советская послевоенная застройка с правильными квадратами кварталов и широкими проспектами с монументальными зданиями остается, но, благодаря какому-то неповторимому местному колориту, преображается. Набережная Онежского озера становится выставкой памятников, подаренных городу его побратимами со всего мира. Главные улицы украшаются многочисленными кафе, ресторанами и другими досуговыми учреждениями, которые и закрепляют облик советского по своей застройке Петрозаводска — как европейского. Угрюмые пятиэтажки начинают «играть» разноцветными вывесками; появляются фонтаны и сквер Студенческого бульвара напротив Петрозаводского университета. Без серьезных изменений город становится современным. Секрет — в ухоженности, обилии зелени, ширине проспектов и в обращении к третичной сфере как спасению в условиях неизвестности судеб основных отраслей специализации города.
В 90-е годы близость к Финляндии помогла Петрозаводску, как и всей Карелии, раньше других приобщиться к туристическому буму Запада. В Петрозаводск раньше, чем в другие города Севера, пришли обилие импортных финских товаров и неувядающий туристический поток, здесь раньше начался расцвет частной инициативы, причем и в сфере культуры. Культурные инновации сделали город неподдельно европейским.
Приезжаешь в Петрозаводск — и так и тянет пройтись не спеша по проспекту Ленина со сквером, украшенным модернистской скульптурой, гостиницей «Северная» в стиле неоклассицизма, пивной «Нойбранденбург» и плакатами с изображением городов-побратимов. Петрозаводск — город для пешехода и лучше — праздно гуляющего. Каждый, кто делает бизнес в этом городе, ориентируется именно на такого клиента. Такими и становятся сами петрозаводчане, адаптируясь к городу, — открытыми.

Открытый город

Герб Петрозаводска

Петрозаводск встречает обширным вокзалом, увенчанным шпилем со звездой. Большая надпись — Petroskoi — так по-карельски звучит название города. Эклектика — вот что отличает сегодняшний Петрозаводск. Это город, который постоянно развивается, не стоит на месте. Да, он неторопливый по духу (очень по-петербургски), но при этом именно эволюционное его развитие дает небывалые результаты.
Он остался столицей лесной республики Карелии. ОТЗ работает и осваивает потихоньку новые модели тракторов, которые, несмотря на обилие финской техники, не уходят из карельских леспромхозов. Вся Карелия становится большим туристическим центром, и столицей ее непременно остается Петрозаводск.
Ориентиром развития для Петрозаводска всегда был Петербург. Туда уезжали учиться и набираться опыта, искать вдохновения и новых идей... Но непременно возвращались обратно на берег Онежского озера, в город, где воплощались в жизнь все мечты, собранные по разным уголкам мира. Мексиканский ресторан, этническая рок-группа Myllarit, парусная регата, один из первых в стране университетских интернет-центров, ставшие классикой постмодерна журнал «Иначе» и интернет-портал «Китеж» — это все о Петрозаводске. Город — столица идей и их воплощений.
Все эти инновации не мешают Петрозаводску оставаться советской столицей республики со спальными районами, пересеченными широкими проспектами, по которым «по-сельски» проведены воздушные линии электропередачи. Обширная тропа ведет от Ленинградского рынка в центр через кладбище, и то тут, то там попадаются прямо посреди дороги могильные камни. Сразу за зданием городской администрации, на улице, носящей неуклюжее название «бульвар Карла Либкнехта и Розы Люксембург», женщина чистит рыбу у колонки. Захватившие центр полностью инновации только потихоньку проникают на окраины — в виде отдельных ресторанов, офисных зданий, жилых экспериментальных монолитных домов.
Удивительно то, что Петрозаводску удается сочетать переполняющую его «советскость», исконную «европейскость», доставшуюся от Петра I, — и все новое, что приходит в город сегодня. Будущее города — во всестороннем развитии. Петрозаводск не может стать монофункциональным, его судьба — впитывать как губка все, что только ни появляется вокруг — и тянуть на себя. Такой должна быть настоящая столица.

Город на Онего:
кадры биографической ленты

	На картине — и домны, и плотины, и пробная батарея, и Петровский дворец, и плотники. Вверху справа изображен Петр I, рядом — знаток литейного дела выходец из Голландии Виллим де Геннин. Когда после победного завершения Северной войны отпала необходимость в дорогом олонецком чугуне, именно Геннин, забрав с собой всех местных мастеровых, по личному приказу Петра отправился поднимать железоделательную промышленность Урала. Вскоре после отъезда Геннина погасла здесь последняя домна, и поселение словно задремало. Разбудило его строительство нового завода — Александровского.
Борис Акбулатов. Начало. Петровские заводы
	Новый завод, пристань, пароход на озере Онего, рыбацкая лодка под парусом. Вверх уходит улица Соборная, видны золотые купола храмов, шпиль церкви Петра и Павла, богатые купеческие дома.
Борис Акбулатов. Петрозаводск губернский
	Первое организованное выступление рабочих в Петрозаводске произошло в 1875 г.: стачку объявили литейщики Александровского завода. Первая маевка в Петрозаводске произошла в 1906 г.: группа рабочих вышла на майское гуляние с красным флагом, на котором мелом было написано «Долой самодержавие!». Установление советской власти в Петрозаводске произошло мирным путем в январе 1918 г.
Борис Акбулатов. Петрозаводск революционный

В оформлении использованы материалы сайта г. Петрозаводска www.ptz.ru
(материалы к 300-летию города)